Points clés:
· La résistance à la traction et le module de traction du composite en fibre de carbone sont environ 50% plus élevés que celui de T300;
· Les composites de fibres de verre peuvent répondre aux exigences de conception d'une faible constante diélectrique et réduire les coûts de fabrication;
· Les pièces en plastique en fluor peuvent aider à grande température et résistance à la corrosion à grande avion;
· Le matériau en nid d'abeille aramide peut atteindre un poids léger et une forte résistance;
· Pour la première fois, la fibre de sulfone aromatique a été utilisée à l'intérieur de la cabine C919 pour fabriquer des couvercles de siège et des rideaux de porte, ce qui a réduit le poids de l'avion de plus de 30 kilogrammes.
Le premier vol commercial des grands avions chinois C919 a réussi. De Shanghai à Pékin, de Shanghai à Chengdu, l'atterrissage en douceur signifie encore et encore que les grands avions nationaux sont officiellement entrés sur le marché de l'aviation civile, ouvrant un nouveau voyage de fonctionnement axé sur le marché et de développement industriel!
Le C919 a terminé avec succès son premier vol commercial. (Crédit photo: People.com.cn)
Les grands avions de passagers sont sans doute les produits les plus complexes et les plus sophistiqués au monde aujourd'hui. En tant que l'un des matériaux importants pour aider les grands avions à atteindre un ignifuge léger, ignifuge, à haute température et une résistance à la corrosion, quelles parties du C 919 montrent leurs compétences cette fois?
1. Matériau composite en fibre de carbone de qualité T800
À l'heure actuelle, la section arrière du fuselage arrière C919, la queue plate, la queue verticale, l'ascenseur, le gouvernail, les volets, les ailerons, les ailes, le spoiler et d'autres pièces utilisent des matériaux composites en fibre de carbone.
Le matériau composite en fibre de carbone utilisé est principalement de grade T800. Il adopte la matrice de résine époxy durcie, la fibre renforcée est en fibre de carbone T800, la résistance à la traction et le module de traction sont environ 50% plus élevées que le T300, et est également le matériau composite le plus utilisé dans la structure principale des avions civils internationaux.
2. Matériaux composites en fibre de verre
Par rapport aux composites en fibre de carbone, les propriétés mécaniques des composites de fibres de verre sont légèrement plus faibles, mais en raison de la constante diélectrique élevée de fibre de carbone, elle affectera le travail radar et le radome de C919 Grand avion passager utilise des composites en fibre de verre.
D'autres pièces avec moins de contrainte, telles que des volets, utilisent également des composites en fibre de verre. Étant donné que le coût des matériaux composites en fibre de verre est inférieur à celui des matériaux composites en fibre de carbone, l'application de composants à petite force peut à la fois répondre aux exigences de conception et réduire le coût.
3. Produits en plastique en fluor
Fluorine Plastic Products fournis par Gerui New Material. (Photo de Gerui New Material)
Produits fluoroplastiques de l'aviation En tant que partie des pièces standard non métalliques utilisées dans les grands avions, sa matière première est le polytétrafluoroéthylène, c'est-à-dire le «roi plastique» légendaire.
Ces pièces standard produites par le polytétrafluoroéthylène ont d'excellentes propriétés telles qu'une résistance à haute et basse température, une résistance à la corrosion, une isolation électrique, etc. Les produits sont principalement utilisés pour réparer et connecter les fils et câbles complexes et tuyaux de l'avion.
Zhejiang Gerui New Materials Co., Ltd. (appelé «Gerui New Materials») a livré huit catégories de produits pour le grand avion domestique C919, et chaque grand avion C919 utilise plus de 10 000 produits fluoroplastiques aéronautiques.
4. matériau en nid d'abeille archidique
Les portes du grand avion de passagers C919 et le plancher du passager et le compartiment de cargaison sont en matériau en nid d'abeille aramide, un matériau de noyau bionique non métallique à haute résine à haute résine à haute résine. Il imite la conception en nid d'abeille des abeilles, a une structure stable et légère et une résistance spécifique élevée, il a une résistance au cisaillement plus élevée par rapport au matériau du noyau en mousse, et il est plus résistant à la corrosion par rapport à la nid d'abeille métallique.
Dans le même temps, le matériau en nid d'abeille aramide a également une forte ténacité, une bonne résistance à la fatigue et une résistance au feu, et est un matériau composite civil idéal.
5. Fibre sulfone aromatique
La cabine C919 pour la première fois pour utiliser la fibre sulfone aromatique pour faire la couverture de la chaise, le rideau de porte, réalisera la réduction du poids de l'avion de plus de 30 kilogrammes, chaque avion peut économiser plus de 10 000 yuans.
La fibre de sulfone aromatique est appelée fibre de PSA, qui est composée de polysulfone amide. Ses principales caractéristiques sont une excellente isolation électrique et une résistance à la chaleur. De plus, un indice d'oxygène élevé à un indice d'oxygène élevé de plus de 30%, une bonne stabilité chimique. En plus de plusieurs solvants hautement polaires et de l'acide sulfurique concentré, il a une bonne stabilité aux produits chimiques à température ambiante.
La fibre de sulfone aromatique peut non seulement fabriquer une variété de matériaux de filtre à haute température et de matériaux à haute température et d'isolation électrique à haute tension, mais peut également être transformé en tissus avancés de flamme de flamme dans les véhicules de transport.
6. Composé
Les pneus d'avion sont faits du même matériau que les pneus de voitures, mais la principale différence est que les pneus d'avion utilisent un composé en caoutchouc plus résistant, de sorte que les pneus d'avion peuvent être gonflés à 200 livres par pouce carré de pression d'air, ce qui équivaut à six fois la pression des pneus de voiture, et le C919 utilise des pneus radiaux d'air x de Michelin.
Yihoo Polymer est un fournisseur mondial d'additifs pour la modification des plastiques et des revêtements, y compris les absorbeurs UV, les antioxydants, les stabilisateurs de lumière et les retardateurs de flammes, qui ont été largement utilisés par les clients en Europe, aux États-Unis et dans la région Asie-Pacifique.
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Heure du poste: juillet-17-2023